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Transport de bitumes nous le faisons ainsi.

Tout tourne autour de vous et ce que vous souhaitez, c.-à-d. « comment, quoi, où et à quelle heure ». C’est primordial. Évidemment, nos chauffeurs sont bien formés et suivent régulièrement des cours de remises à niveau. À partir de nos sites d’Anvers et

de Constanta (Roumanie), les trajets sont planifiés, l’administration correspondante est assurée et les formalités douanières sont remplies. Vous n’avez ainsi plus à vous préoccuper de quoi que ce soit. Les certifications sont toutes en ordre, comme notamment le certificat SOAS.

Tous les véhicules sont parfaitement entretenus et de la toute dernière génération. La sécurité et la qualité sont ainsi garanties. Nous le faisons ainsi !

Tout tourne autour de vous et ce que vous souhaitez, c.-à-d. « comment, quoi, où et à quelle heure ». C’est primordial. Évidemment, nos chauffeurs sont bien formés et suivent régulièrement des cours de remises à niveau. À partir de nos sites d’Anvers et de Constanta (Roumanie), les trajets sont planifiés, l’administration correspondante est assurée et les formalités douanières sont remplies. Vous n’avez ainsi plus à vous préoccuper de quoi que ce soit. Les certifications sont toutes en ordre, comme notamment le certificat SOAS. Tous les véhicules sont parfaitement entretenus et de la toute dernière génération. La sécurité et la qualité sont ainsi garanties. Nous le faisons ainsi !

Zone de chalandise Europe du Nord-ouest à partir d’Anvers en Belgiquebelgie_vlag

roemenie_vlagZone de chalandise Europe centrale et de l’Est à partir de Constanta en Roumanie

Zone de chalandise Europe du Nord-ouest à partir d’Anvers en Belgiquebelgie_vlag

roemenie_vlagZone de chalandise Europe centrale et de l’Est à partir de Constanta en Roumanie

Nous sommes ainsi à votre service en Europe.

Pour pouvoir servir des compagnies pétrolières renommées et leurs clients, l’entreprise doit avoir une organisation très avancée. Les collaborateurs doivent être extrêmement bien formés. Le matériel doit répondre aux exigences de sécurité les plus sévères. Les accords passés doivent être respectés. Les véhicules de dernière génération doivent être équipés des techniques et moyens de communication dernier cri. À partir des sites d’Anvers et de Constanta (Roumanie),

les trajets sont planifiés, l’administration correspondante est assurée et les formalités douanières sont remplies. Vous n’avez ainsi plus à vous préoccuper de quoi que ce soit. Ce n’est qu’ainsi que toutes les exigences de qualité peuvent être remplies, ce qui se traduit par les nombreux certificats de qualité. C’est ainsi que nous voulons le faire.

En bref :

  • Tous les chauffeurs ont reçu une formation ADR
  • Le Groupe Verduyn est certifié SQAS ►
  • Les citernes sont régulièrement nettoyées dans nos propres centres
  • L’entretien des véhicules a lieu dans nos propres centres techniques
  • Les livraisons sont effectuées 24h/24, 7j/7 et dans les délais
  • Nous disposons d’une administration et d’un traitement des rapports adéquats
  • Le personnel suit des formations de remise à niveau régulières et certifiées

Pour pouvoir servir des compagnies pétrolières renommées et leurs clients, l’entreprise doit avoir une organisation très avancée. Les collaborateurs doivent être extrêmement bien formés. Le matériel doit répondre aux exigences de sécurité les plus sévères. Les accords passés doivent être respectés. Les véhicules de dernière génération doivent être équipés des techniques et moyens de communication dernier cri. À partir des sites d’Anvers et de Constanta (Roumanie), les trajets sont planifiés, l’administration correspondante est assurée et les formalités douanières sont remplies. Vous n’avez ainsi plus à vous préoccuper de quoi que ce soit. Ce n’est qu’ainsi que toutes les exigences de qualité peuvent être remplies, ce qui se traduit par les nombreux certificats de qualité. C’est ainsi que nous voulons le faire.

En bref :

  • Tous les chauffeurs ont reçu une formation ADR
  • Le Groupe Verduyn est certifié SQAS ►
  • Les citernes sont régulièrement nettoyées dans nos propres centres
  • L’entretien des véhicules a lieu dans nos propres centres techniques
  • Les livraisons sont effectuées 24h/24, 7j/7 et dans les délais
  • Nous disposons d’une administration et d’un traitement des rapports adéquats
  • Le personnel suit des formations de remise à niveau régulières et certifiées

Transport de bitumes transfrontalier. Nous le faisons ainsi.

Europe du Nord-ouest
À partir des services de planification et administratifs du site d’Anvers, les trajets les plus intelligents et les plus rapides sont planifiés 24h/24, 7j/7, et l’administration, la douane et les rapports correspondants sont assurés. Vous n’avez ainsi plus à vous tracasser. Nous faisons cela déjà depuis trois générations. Nous n’avons cessé de nous renouveler et de nous adapter à de nouvelles situations. Ce n’est qu’ainsi que nous avons pu devenir leader sur ce marché.

Zone de chalandise Europe du Nord-ouest
Pays-Bas, Belgique, Luxembourg, Angleterre,

Allemagne, Autriche, France, Danemark et Suisse.

Europe centrale et de l’Est
À partir des services de planification et administratifs du site de Constanta en Roumanie, les trajets les plus intelligents et les plus rapides sont planifiés 24h/24, 7j/7, et l’administration, la douane et les rapports correspondants sont assurés. Vous n’avez ainsi plus à vous tracasser. Nous pouvons ainsi par exemple charger des bitumes en Pologne et les transporter, à travers trois pays, vers des destinations situées en Europe centrale et de l’Est pour les y décharger. De manière fiable, intelligente et dans les

délais convenus et imposés par vous-même. La fiabilité et la clarté sont – notamment en Europe de l’Est – significatives. Les compagnies pétrolières attachent, à juste titre, une grande importance à ce que rien ne se passe en sous-main en matière de bitumes pour éviter toute possibilité de corruption.

Zone de chalandise Europe centrale et de l’Est
Pologne, République tchèque, Hongrie, Roumanie, l’ex-Yougoslavie, Bulgarie, Moldavie et Grèce. D’autres destinations suivront encore d’ici peu.

Europe du Nord-ouest
À partir des services de planification et administratifs du site d’Anvers, les trajets les plus intelligents et les plus rapides sont planifiés 24h/24, 7j/7, et l’administration, la douane et les rapports correspondants sont assurés. Vous n’avez ainsi plus à vous tracasser. Nous faisons cela déjà depuis trois générations. Nous n’avons cessé de nous renouveler et de nous adapter à de nouvelles situations. Ce n’est qu’ainsi que nous avons pu devenir leader sur ce marché.

Zone de chalandise Europe du Nord-ouest
Pays-Bas, Belgique, Luxembourg, Angleterre, Allemagne, Autriche, France, Danemark et Suisse.

Europe centrale et de l’Est
À partir des services de planification et administratifs du site de Constanta en Roumanie, les trajets les plus intelligents et les plus rapides sont planifiés 24h/24, 7j/7, et l’administration, la douane et les rapports correspondants sont assurés. Vous n’avez ainsi plus à vous tracasser. Nous pouvons ainsi par exemple charger des bitumes en Pologne et les transporter, à travers trois pays, vers des destinations situées en Europe centrale et de l’Est pour les y décharger. De manière fiable, intelligente et dans les délais convenus et imposés par vous-même. La fiabilité et la clarté sont – notamment en Europe de l’Est – significatives. Les compagnies pétrolières attachent, à juste titre, une grande importance à ce que rien ne se passe en sous-main en matière de bitumes pour éviter toute possibilité de corruption.

Zone de chalandise Europe centrale et de l’Est
Pologne, République tchèque, Hongrie, Roumanie, l’ex-Yougoslavie, Bulgarie, Moldavie et Grèce. D’autres destinations suivront encore d’ici peu.

 

Une croissance assurée par trois générations.

1934
Aris Verduyn démarra à Hoofddorp, aux Pays-Bas, en premier lieu avec le transport de sable, mais il comprit vite que l’avenir se situait dans le transport et l’épandage de bitumes. Il l’avait bien pressenti et il s’est régulièrement développé dans ce domaine.

1965
La deuxième génération arriva en la personne

de Joop Verduyn. L’extension fut sérieusement abordée, avec pour résultat un site en Belgique pour permettre de servir encore mieux le nord-ouest de l’Europe.

1997
La troisième génération arriva en la personne d’Arjo Verduyn. Il mena l’entreprise dans l’époque moderne et l’étendit avec le transport de carburants, de conteneurs et de brome.

Le site de Belgique fut considérablement renforcé et le trafic, la planification et l’administration pour l’Europe du Nord-ouest y furent établis de manière centralisée. Le siège resta à Hoofddorp. En 2007, un site complet, incluant un service de planification et administratif, fut ouvert avec succès à Constanta, en Roumanie. L’Europe centrale et de l’Est est désormais desservie à partir de là.

1934
Aris Verduyn démarra à Hoofddorp, aux Pays-Bas, en premier lieu avec le transport de sable, mais il comprit vite que l’avenir se situait dans le transport et l’épandage de bitumes. Il l’avait bien pressenti et il s’est régulièrement développé dans ce domaine.

1965
La deuxième génération arriva en la personne de Joop Verduyn. L’extension fut sérieusement abordée, avec pour résultat un site en Belgique pour permettre de servir encore mieux le nord-ouest de l’Europe.

1997
La troisième génération arriva en la personne d’Arjo Verduyn. Il mena l’entreprise dans l’époque moderne et l’étendit avec le transport de carburants, de conteneurs et de brome. Le site de Belgique fut considérablement renforcé et le trafic, la planification et l’administration pour l’Europe du Nord-ouest y furent établis de manière centralisée. Le siège resta à Hoofddorp. En 2007, un site complet, incluant un service de planification et administratif, fut ouvert avec succès à Constanta, en Roumanie. L’Europe centrale et de l’Est est désormais desservie à partir de là.


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