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Transport de conteneurs ? Nous le faisons ainsi.

Vous recherchez une prestation de services logistiques bien huilée. C’est normal et presque naturel de vouloir compter sur une organisation efficace qui est ainsi également abordable. Compte tenu de la croissance du transport (maritime) par conteneurs,

vers et à partir du port d’Anvers, ce fut une initiative logique de se lancer dans le transport par conteneurs. Ce service est opérationnel depuis début 2016… et a immédiatement rencontré un vif succès.

Le transport routier et rapide et permet d’avoir une zone de livraison bien quadrillée. Pour cela, vos souhaits sont évidemment primordiaux. À tout moment !

Vous recherchez une prestation de services logistiques bien huilée. C’est normal et presque naturel de vouloir compter sur une organisation efficace qui est ainsi également abordable. Compte tenu de la croissance du transport (maritime) par conteneurs, vers et à partir du port d’Anvers, ce fut une initiative logique de se lancer dans le transport par conteneurs. Ce service est opérationnel depuis début 2016… et a immédiatement rencontré un vif succès. Le transport routier et rapide et permet d’avoir une zone de livraison bien quadrillée. Pour cela, vos souhaits sont évidemment primordiaux. À tout moment !

En tant que nouveaux venus, nous devons faire mieux…

…car c’est l’avantage d’un nouveau venu : il peut plus facilement éviter les erreurs des autres. En se basant sur une expérience solide et de longue durée dans le transport de bitumes et un bon personnel dans les services de planification et administratifs, nous satisfaisons déjà depuis longtemps aux exigences les plus élevées. Nous ne sommes ainsi évidemment pas tout à fait un nouveau venu. Après une étude approfondie de ce marché, depuis le 1er février 2016, nous sommes opérationnels dans le segment des conteneurs (maritimes). Nous avons commencé avec 20 véhicules, dont 10 sont pourvus d’une alimentation électrique pour les conteneurs frigorifiques.

Nous avons également la possibilité de nous annoncer sur tous les grands terminaux, ce qui représente un gain de temps considérable. Le port d’Anvers est en train de se développer énormément dans le domaine du transport par conteneurs (maritimes). Nous arrivons donc pile au bon moment..

En bref :

  • Tous les chauffeurs ont reçu une formation ADR
  • Le Groupe Verduyn est certifié SQAS ►
  • Nous disposons d’une administration et d’un traitement des rapports adéquats (ISO)
  • Le personnel suit des formations de remise à niveau régulières et certifiées
  • Le fait de s’annoncer avant l’arrivée dans tous les terminaux offre un gain de tempsl

Tous les véhicules possèdent :

  • Un châssis multifonctionnel pour TOUS les types de conteneurs (maritimes) (20’, 30’, 40’ et 45’, DV, Reever, Open Top et flat -in Cove-)
  • Une unité TRS (auto- Genset) pour la gestion de la température
  • Les ordinateurs de bord dernier cri pour une géolocalisation actuelle et qui permettent de suivre les processus de chargement et de déchargement
  • Des scanners embarqués pour un traitement ultrarapide des documents de transport et des CMR

…car c’est l’avantage d’un nouveau venu : il peut plus facilement éviter les erreurs des autres. En se basant sur une expérience solide et de longue durée dans le transport de bitumes et un bon personnel dans les services de planification et administratifs, nous satisfaisons déjà depuis longtemps aux exigences les plus élevées. Nous ne sommes ainsi évidemment pas tout à fait un nouveau venu. Après une étude approfondie de ce marché, depuis le 1er février 2016, nous sommes opérationnels dans le segment des conteneurs (maritimes). Nous avons commencé avec 20 véhicules, dont 10 sont pourvus d’une alimentation électrique pour les conteneurs frigorifiques. Nous avons également la possibilité de nous annoncer sur tous les grands terminaux, ce qui représente un gain de temps considérable. Le port d’Anvers est en train de se développer énormément dans le domaine du transport par conteneurs (maritimes). Nous arrivons donc pile au bon moment..

En bref :

  • Tous les chauffeurs ont reçu une formation ADR
  • Le Groupe Verduyn est certifié SQAS ►
  • Nous disposons d’une administration et d’un traitement des rapports adéquats (ISO)
  • Le personnel suit des formations de remise à niveau régulières et certifiées
  • Le fait de s’annoncer avant l’arrivée dans tous les terminaux offre un gain de tempsl

Tous les véhicules possèdent :

  • Un châssis multifonctionnel pour TOUS les types de conteneurs (maritimes) (20’, 30’, 40’ et 45’, DV, Reever, Open Top et flat -in Cove-)
  • Une unité TRS (auto- Genset) pour la gestion de la température
  • Les ordinateurs de bord dernier cri pour une géolocalisation actuelle et qui permettent de suivre les processus de chargement et de déchargement
  • Des scanners embarqués pour un traitement ultrarapide des documents de transport et des CMR

Le transport de conteneurs par route a des avantages.

Le transport de conteneur par mer, par voie fluviale ou par rail convient parfaitement pour des distances plus longues. Pour un transport plus quadrillé et plus rapide, le transport routier est plus adapté. À condition d’être bien organisé et planifié. C’est là-dessus que nous allons nous concentrer.

Zone de chalandise en 2016
Nous assurons actuellement la distribution de conteneurs entre la Belgique, les Pays-Bas, le Luxembourg, l’Allemagne et la France. Évidemment, nous allons encore étendre notre réseau.

Le transport de conteneur par mer, par voie fluviale ou par rail convient parfaitement pour des distances plus longues. Pour un transport plus quadrillé et plus rapide, le transport routier est plus adapté. À condition d’être bien organisé et planifié. C’est là-dessus que nous allons nous concentrer.

Zone de chalandise en 2016
Nous assurons actuellement la distribution de conteneurs entre la Belgique, les Pays-Bas, le Luxembourg, l’Allemagne et la France. Évidemment, nous allons encore étendre notre réseau.

Depuis 1934, le client est roi.

1934
Il y a trois générations de cela, Aris Verduyn démarra avec le transport de sable, puis plus tard avec le transport de bitumes. Il y vit une activité d’avenir… et il ne s’est pas trompé. Son entreprise n’a cessé de se développer. En 1965, son fils, Joop Verduyn, reprit les rênes. Il poursuivit le développement et démarra un site en Belgique afin de pouvoir encore mieux desservir le nord-ouest de l’Europe.

1997
Son fils Arjo prit les commandes. Il mena l’entreprise dans l’époque moderne. Le site de Belgique fut considérablement renforcé et le trafic, la planification et l’administration pour l’Europe du Nord-ouest y furent établis de manière centralisée. Le siège resta à Hoofddorp. En 2007, un site complet, incluant un service de planification et administratif, fut ouvert avec succès à Constanta en Roumanie. L’Europe centrale et de l’Est est désormais desservie à partir de là.

2016
Avec l’extension du port d’Anvers et l’augmentation du transport par conteneurs, un service de transport par conteneurs a été démarré en 2016. On a immédiatement démarré avec vingt véhicules, dont dix sont équipés d’une alimentation électrique pour le transport frigorifique. Nous prévoyons encore de nous développer sérieusement dans ce domaine.

1934
Il y a trois générations de cela, Aris Verduyn démarra avec le transport de sable, puis plus tard avec le transport de bitumes. Il y vit une activité d’avenir… et il ne s’est pas trompé. Son entreprise n’a cessé de se développer. En 1965, son fils, Joop Verduyn, reprit les rênes. Il poursuivit le développement et démarra un site en Belgique afin de pouvoir encore mieux desservir le nord-ouest de l’Europe.

1997
Son fils Arjo prit les commandes. Il mena l’entreprise dans l’époque moderne. Le site de Belgique fut considérablement renforcé et le trafic, la planification et l’administration pour l’Europe du Nord-ouest y furent établis de manière centralisée. Le siège resta à Hoofddorp. En 2007, un site complet, incluant un service de planification et administratif, fut ouvert avec succès à Constanta en Roumanie. L’Europe centrale et de l’Est est désormais desservie à partir de là.

2016
Avec l’extension du port d’Anvers et l’augmentation du transport par conteneurs, un service de transport par conteneurs a été démarré en 2016. On a immédiatement démarré avec vingt véhicules, dont dix sont équipés d’une alimentation électrique pour le transport frigorifique. Nous prévoyons encore de nous développer sérieusement dans ce domaine.


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